미국은 EV 미래를 위해 오래된 가스 자동차 공장을 업그레이드하는 데 150억 달러를 제공합니다.

Jul 10, 2023

기존 미국 자동차 제조업체들은 전기 자동차로의 전환에 어려움을 겪고 있습니다. 첫째, 그들은 EV에 대한 미국 고객의 수요를 예상하는 데 뒤쳐져 있었고 거의 모든 새로운 EV가 새로운 주문에 대한 긴 대기자 명단을 발표했습니다. 그러나 둘째, 그들은 이러한 자동차를 만드는 데 필요한 모든 것을 만드는 데 비용이 많이 든다는 사실을 발견하고 있습니다. 원자재 공급망부터 가스 대신 전기를 중심으로 한 조립 공장 개편, 전국적인 충전 인프라 구축에 이르기까지 내연기관 제조 공정에 포함되지 않은 새로운 비용이 많이 발생합니다.

Tesla가 정기적으로 EV에서 수익을 창출하는 데는 10년이 걸렸으며, 그 중 상당 부분은 필요한 닭이냐 달걀이냐에 대한 투자였습니다. 미국 정부는 EV 제조로의 전환과 관련된 막대한 비용으로 인해 자동차 생산 속도가 느려지는 것을 원하지 않기 때문에 미국 자동차 제조업체에 수십억 달러의 보조금과 대출을 제공하고 있습니다.

특히, 미국 에너지부는 기존 미국 자동차 공장의 전환을 가속화하기 위해 20억 달러의 보조금(기업이 상환할 필요 없음)과 100억 달러의 대출(이자와 함께 상환해야 함)을 제공하고 있습니다. 내연기관부터 배터리 전기차까지 중점을 두고 있다. 이는 단순한 EV 가속 프로젝트가 아니라 자동차 제조업체가 전환의 일환으로 직원을 해고해야 한다고 느끼지 않도록 하기 위한 일자리 프로젝트로 선전되고 있습니다. 엄청나게 복잡한 내연 기관에 비해 EV 파워트레인의 상대적 단순성으로 인해 전기 자동차를 만드는 데 필요한 인력이 줄어들 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

이 프로그램은 Ford, Chrysler, GM과 같은 기존 미국 자동차 제조업체에 혜택을 주기 위해 고안되었습니다.

이 프로그램은 주로 Ford, Chrysler, GM과 같은 기존 미국 자동차 제조업체에 혜택을 주기 위해 설계되었습니다. 자금 지원 신청에 대한 채점 프로세스는 "단체 교섭 협약을 유지할 가능성이 있는 프로젝트 및/또는 현재 최고 4분의 1을 지불하는 신청자와 같이 기존의 고품질, 고임금 시간당 생산 인력을 보유한 프로젝트에 더 높은 점수를 부여합니다. 해당 업계의 임금." 미국에서 조립되는 다른 많은 자동차는 급여가 높을 수 있지만 노동조합이 부족하기 때문에 점수가 낮을 수 있습니다.

바이든 행정부는 업데이트된 EV 세금 공제 계획의 초기 초안에 노동조합 가입 요건이 포함되자 의회의 반발을 불러일으킬 정도로 많은 자금을 분배하는 데 노동조합을 선호한다는 점을 지적했습니다. 이는 노조가 없지만 Tesla, Kia, Rivian, VW와 같은 대량 EV 제조업체에 뚜렷한 불리함을 안겨줄 것입니다. 해당 조항은 삭제되었으며 새로운 EV 세금 공제는 대신 국내에서 생산된 부품 및 국내에서 조달된 자재에 대한 요구 사항을 매년 증가시키도록 요구합니다.

조립 공장을 개조하기 위한 수십억 달러 외에도 에너지부는 도로에 출시되기를 원하는 모든 EV와 그리드 규모 전력 저장 시스템에 필요한 배터리 셀의 국내 생산을 확대하기 위해 35억 달러를 제공할 예정입니다. 이는 풍력이나 태양광과 같은 가변 생산 전력원으로의 전환을 가능하게 할 것입니다.

이러한 투자는 미국 자동차가 가스에서 전기로 전환하는 것을 가속화하는 데 있어 중요하지만 포괄적이지는 않습니다. 강력한 고객 수요, 정부 자금 조달, 증가하는 주 및 연방 연료 효율성 표준 사이에서 전환이 진행되고 있으며 미국의 도로와 전력망은 꾸준히 친환경화되고 있습니다. 그러나 수년 동안 전력 생산을 위해 화석 연료를 연소하는 방식으로 세상이 구축된 이후, 보다 깨끗한 연료 모델로 빠르게 전환하려면 훨씬 더 많은 돈과 의지가 필요할 것입니다.

내년에 새로운 전기 캐딜락이 출시될 예정인데, 이는 정말 큰 일입니다. 에스컬레이드에서 기대할 수 있듯이 크기도 꽤 큽니다.

미국 자동차 제조업체 연합이 Tesla의 슈퍼차저와 경쟁할 충전 네트워크를 구축하기 위해 동맹을 형성했으며 이는 모두에게 좋은 소식입니다.